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在傳統(tǒng)的底盤技術(shù)中，懸架的性能是固定的：如果出廠設(shè)置偏硬，遇到越野等路況時(shí)，操控性會(huì)更好，但會(huì)犧牲舒適性；在平常路況，乘客可能會(huì)感覺比較顛簸；與之相反，若出廠設(shè)置偏軟，舒適性會(huì)更好，但會(huì)犧牲操控性。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車性能要求的不斷提升，這種固定性能的被動(dòng)懸架越來(lái)越被詬病。那有沒(méi)有辦法解決這種矛盾呢？答案是有，有一種由電腦控制懸架軟硬度的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生——電控懸架，它可以隨時(shí)變軟、變硬，在操控性和舒適性之間無(wú)縫切換。
之前，電控懸架往往都是進(jìn)口的，僅搭配在價(jià)格高昂的高端車型上。如今，伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，為了讓更多的車主以合理的價(jià)格享受到更好的性能體驗(yàn)，中國(guó)企業(yè)紛紛開啟研發(fā)工作，希望能打破外資壟斷，創(chuàng)造中國(guó)人自己的電控懸架。近日，電控懸架的核心零部件之一——連續(xù)阻尼電磁閥的技術(shù)難題，被聯(lián)合電子攻破了。
日前，聯(lián)合電子首個(gè)連續(xù)阻尼控制電磁閥產(chǎn)品順利完成批量下線?！斑@款阻尼控制電磁閥，完全由我們本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)全棧自研開發(fā)?！甭?lián)合電子變速箱與懸架控制業(yè)務(wù)總經(jīng)理程捷說(shuō)。只見他手里拿著的只有一個(gè)瓶塞大小的電控懸架阻尼電磁閥，就是我國(guó)常年依賴進(jìn)口的“卡脖子”產(chǎn)品。
“你可以把這個(gè)電磁閥想象成一個(gè)針筒。針眼越大，液體越容易流過(guò)，針筒就更容易推動(dòng)，就好比是軟的懸架。而當(dāng)針眼變小，液體流動(dòng)慢，針筒推動(dòng)起來(lái)更難，就好比是硬的懸架?！甭?lián)合電子相關(guān)人員給《上海汽車報(bào)》記者打了一個(gè)生動(dòng)的比方，“電磁閥就是通過(guò)控制電流來(lái)改變閥孔的開度，也改變了油液通過(guò)閥的阻力，從而實(shí)現(xiàn)懸架的軟硬調(diào)節(jié)?！?
可以說(shuō)，電磁閥是懸架實(shí)現(xiàn)軟硬可調(diào)節(jié)、兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的奧秘所在。從它的工作原理中，我們也不難得知，電磁閥不僅僅是一個(gè)機(jī)械件，還與液壓、電子等相關(guān)，是一個(gè)極為精密的執(zhí)行件。
“它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分精細(xì)、復(fù)雜，不僅牽涉到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還有精密加工工藝?！甭?lián)合電子相關(guān)人員坦言，“這個(gè)產(chǎn)品對(duì)性能的一致性和重復(fù)性要求極高，而這些性能與設(shè)計(jì)原理、原料選擇、產(chǎn)線工藝息息相關(guān)，稍有偏差，性能就會(huì)大打折扣，即便設(shè)計(jì)出來(lái)，如何保證量產(chǎn)的產(chǎn)品合格率，一直是困擾著國(guó)內(nèi)廠商的難題。因此，這個(gè)產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴進(jìn)口?！?
攻破“卡脖子”技術(shù)
電動(dòng)化、智能化在中國(guó)汽車行業(yè)盛起。2020年，順應(yīng)市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)，聯(lián)合電子決心攻破這項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)，開始投身于連續(xù)阻尼控制電磁閥的設(shè)計(jì)研發(fā)。
為了攻破技術(shù)難題，聯(lián)合電子建立起了一套數(shù)字孿生系統(tǒng)，通過(guò)建模、仿真，模擬整個(gè)懸架系統(tǒng)的工作情況，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)，數(shù)字孿生系統(tǒng)還能模擬生產(chǎn)過(guò)程，優(yōu)化生產(chǎn)工藝?！胺捶磸?fù)復(fù)，要性能達(dá)標(biāo)，還要降低報(bào)廢率，產(chǎn)品就是被‘磨’出來(lái)的。生產(chǎn)設(shè)備也是我們自己研發(fā)的?！甭?lián)合電子相關(guān)人員坦言。
為提升產(chǎn)品性能，聯(lián)合電子提出了多套創(chuàng)新方案，包括改善電磁一致性的創(chuàng)新磁路設(shè)計(jì)、提高流量穩(wěn)定性的閥口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及抗污染設(shè)計(jì)等。同時(shí)，聯(lián)合電子設(shè)計(jì)了一系列平臺(tái)化產(chǎn)品，提供了菜單式的產(chǎn)品服務(wù)，可以協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)快速調(diào)校。
據(jù)介紹，聯(lián)合電子自主研發(fā)的這款電磁閥能夠在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)對(duì)信號(hào)做出反饋，并且擁有穩(wěn)定的失效安全模式。響應(yīng)時(shí)間、穩(wěn)定性、重復(fù)性、分辨率、遲滯等參數(shù)指標(biāo)對(duì)比市場(chǎng)上同類產(chǎn)品，表現(xiàn)優(yōu)秀。
事實(shí)上，聯(lián)合電子對(duì)于電磁閥研發(fā)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，變速箱電磁閥累計(jì)供貨已超過(guò)1億只?！奥?lián)合電子的優(yōu)勢(shì)在于，不單單是針對(duì)電磁閥一個(gè)單件去做研發(fā)，而且能夠站在整個(gè)系統(tǒng)的高度去設(shè)計(jì)優(yōu)化?！背探菡f(shuō)，“我們十分看好該產(chǎn)品未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展。目前，我們的產(chǎn)線已經(jīng)準(zhǔn)備好了，能快速響應(yīng)客戶的上量需求?！?
逐步打開懸架的“黑盒子”
“買方案可以，但只能使用我們的全套系統(tǒng)方案?！鄙硖幤囆袠I(yè)的人，對(duì)于這套話術(shù)恐怕不陌生。全套黑盒方案，是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域供應(yīng)商的常見操作，電控懸架也不例外。
這兩年，在國(guó)內(nèi)廠商的努力下，這個(gè)“黑盒子”正在逐個(gè)被打開。“國(guó)內(nèi)做控制器的廠商很多，所以最早替代的就是懸架控制器。而現(xiàn)在大家都在向著更難的電磁閥去攻破。目前，國(guó)內(nèi)電磁閥的供應(yīng)鏈成熟度與國(guó)際相比，依然有差距，但我相信未來(lái)差距將越來(lái)越小，就像一開始我們逐步攻破空氣彈簧一樣?！?
通過(guò)打開一個(gè)個(gè)“黑盒子”，聯(lián)合電子電控懸架產(chǎn)品的布局也越發(fā)完善，涵蓋了懸架控制器、連續(xù)阻尼電磁閥、加速度傳感器、高度傳感器等。
“我們的供貨方案十分靈活，可以提供系統(tǒng)，也可以提供獨(dú)立產(chǎn)品。比如，我們可以提供一整套完整的系統(tǒng)方案，從控制器、電磁閥和傳感器這些零部件，一直到應(yīng)用層軟件和匹配標(biāo)定服務(wù)，以最短的時(shí)間周期幫助客戶順利實(shí)現(xiàn)電控懸架的交付。”聯(lián)合電子相關(guān)人員介紹說(shuō)，“并且通過(guò)聯(lián)合電子的模塊化設(shè)計(jì)平臺(tái)，我們的控制功能還能迅速集成到區(qū)域控制器，幫助客戶實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)的無(wú)縫升級(jí)?！?
對(duì)于未來(lái)，聯(lián)合電子也有著明確的規(guī)劃。短期來(lái)看，聯(lián)合電子將推進(jìn)電磁閥產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)，進(jìn)一步降低報(bào)廢率，提升成熟度。長(zhǎng)期來(lái)看，產(chǎn)品更成熟后，聯(lián)合電子計(jì)劃將電磁閥產(chǎn)品打造得更精益，性能范圍更廣。
隨著國(guó)產(chǎn)化的深入，電控懸架相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格將進(jìn)一步下探，越來(lái)越多的消費(fèi)者將能享受到智能駕控的樂(lè)趣。
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