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2014年叉車銷售增長(zhǎng)9%
據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2014全年銷售359622臺(tái),比2013年增長(zhǎng)了9%,全年出口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛96,947臺(tái),相比2013年增長(zhǎng)7%。
張秘書長(zhǎng)表示影響2014年叉車銷售的主要因素為:
第一、國(guó)內(nèi)物流大環(huán)境的影響對(duì)叉車的銷售有很好的帶動(dòng)作用;
第二、隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)效率的提升、人工成本的不斷增加,機(jī)器代替人工的趨勢(shì)越來越顯著,進(jìn)而促進(jìn)工業(yè)車輛的增長(zhǎng);
第三、得益于電子商務(wù)的發(fā)展,各地區(qū)包括城鄉(xiāng)、縣鎮(zhèn)和農(nóng)村的生活資料的配送需求量日益增加,帶動(dòng)了叉車的增長(zhǎng),其中倉(cāng)儲(chǔ)類叉車有20%以上的增長(zhǎng)。
2015年叉車市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)小的調(diào)整期
“由于行業(yè)特性,叉車的銷售情況會(huì)比具體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的滯后性,由于中國(guó)的叉車基數(shù)比較大,國(guó)內(nèi)年銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛已經(jīng)有26萬多臺(tái),因此預(yù)計(jì)在2015年,中國(guó)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)放緩的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下,中國(guó)的叉車銷售會(huì)經(jīng)歷一個(gè)小的調(diào)整期?!睆埫貢L(zhǎng)告訴記者。
2014年中國(guó)GDP為7.4%,為近24年來最低,有專家預(yù)測(cè)2015年還將繼續(xù)放緩,在這種新的經(jīng)濟(jì)格局下再加上對(duì)叉車銷售市場(chǎng)影響的滯后性,“預(yù)計(jì)2015整體銷量與2014年持平或略有增長(zhǎng)”,張秘書長(zhǎng)說。
電動(dòng)叉車、新能源環(huán)保型叉車將成為市場(chǎng)熱點(diǎn)
在叉車的產(chǎn)品類型方面,張秘書長(zhǎng)表示:過去內(nèi)燃叉車占80%左右的比例,但是2014年電動(dòng)叉車的市場(chǎng)份額明顯加大,提高了三個(gè)百分點(diǎn),是近年來增長(zhǎng)最快的一年。隨著市場(chǎng)的發(fā)展,人們對(duì)環(huán)保的重視以及綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送事業(yè)的發(fā)展,開發(fā)和研制電動(dòng)叉車、環(huán)保型叉車日漸成為一種國(guó)際和國(guó)內(nèi)行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)趨勢(shì)。
對(duì)于中國(guó)叉車市場(chǎng)未來技術(shù)研究的熱點(diǎn),張秘書長(zhǎng)分析到“在技術(shù)方面,最明顯的就是各大企業(yè)加大了電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車和新能源叉車產(chǎn)品的研究,如合力等企業(yè)研制的LNG、LPG內(nèi)燃叉車,比亞迪的鋰電池叉車、中力、諾力、如意等研制的電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車等。在叉車的配套件方面,LNG、LPG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車電控系統(tǒng)、鋰電池等近年來也有國(guó)內(nèi)企業(yè)開發(fā)和研制生產(chǎn),并且已經(jīng)給整機(jī)進(jìn)行配套?!?/p>
內(nèi)資企業(yè)出口僅增長(zhǎng)1%需要引起行業(yè)重視
在出口方面2014年內(nèi)資企業(yè)僅增長(zhǎng)了1%,而在中國(guó)的外資企業(yè)實(shí)現(xiàn)了28%的增長(zhǎng),由此可以看出國(guó)內(nèi)叉車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力需要得到提升。
究其原因,張秘書長(zhǎng)表示:一方面由于近年來外資企業(yè)在中國(guó)的生產(chǎn)能力進(jìn)一步加強(qiáng),產(chǎn)品品種類型更加豐富,一些品牌中國(guó)工廠承擔(dān)了亞洲、歐洲的生產(chǎn)銷售任務(wù),其中,以三菱、豐田為代表的設(shè)在中國(guó)的新工廠的產(chǎn)能得到進(jìn)一步的釋放;此外,日元貶值進(jìn)一步加大了日企在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面,國(guó)內(nèi)叉車的技術(shù)水平與世界知名品牌還有明顯的差距,需要改變國(guó)內(nèi)不少企業(yè)對(duì)叉車僅僅只是搬運(yùn)設(shè)備的傳統(tǒng)理念,在質(zhì)量、壽命、智能水平、使用體驗(yàn)、銷售渠道及售后服務(wù)方面需要有所突破,如果國(guó)內(nèi)企業(yè)沒有實(shí)質(zhì)性的改善,在2015年內(nèi)資企業(yè)的出口將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
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